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李瀚明进一步分析，西安接近中国的ᕱ ᕱ几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国•ᴗ•际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存•ᴗ•在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置,,,;飞国内ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足&#;,&#;,&#;、上座率不高的情况。
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适度超前也有面&#;,&#;,&#;向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出งง คค国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设ʚ ɞ国际航空枢纽的需要。
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西ʕ·͡ˑ·ཻʔ安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相εïз当。ʚ ɞ三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧°꒰'ꀾ'꒱°航路的中间点。利用空客A,,,;321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在ง ง国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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兰州和乌งง คค鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直,。,。,。是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座· ᴥ ·机场的现有压力。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西ʚ ɞ安产业发达，又是旅游胜ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机ʚ ɞ。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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